立體車(chē)庫(kù)浪板設(shè)備相信大家都不陌生，在立體車(chē)庫(kù)逐漸風(fēng)靡的今天，我想大家在對(duì)立體停車(chē)設(shè)備的組成以及立體停車(chē)設(shè)備里面的分區(qū)系統(tǒng)了解之后，大家在選擇立體停車(chē)設(shè)備時(shí)也會(huì)對(duì)立體停車(chē)設(shè)備多少錢(qián)又會(huì)是另外一種態(tài)度，立體停車(chē)設(shè)備的配置跟立體車(chē)庫(kù)的價(jià)格是成正比的，廠家不同，立體停車(chē)設(shè)備的價(jià)格也會(huì)不同，但是只要大家了解了立體停車(chē)設(shè)備的分區(qū)配置問(wèn)題，問(wèn)題也就會(huì)迎刃而解了。

立體停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)對(duì)停車(chē)供需關(guān)系有很大影響，因此立體停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)與供需關(guān)系的調(diào)整相適應(yīng)。

對(duì)于“限制供應(yīng)”區(qū)域，在限制新建建筑物規(guī)模的同時(shí)，宜著重對(duì)停車(chē)矛盾突出的區(qū)域進(jìn)行改造，對(duì)新開(kāi)發(fā)地區(qū)按規(guī)劃要求適當(dāng)補(bǔ)充建筑公共停車(chē)設(shè)備(停車(chē)泊位規(guī)模通過(guò)交通評(píng)估確保與周邊道路交通容量保持平衡)，發(fā)揮公共停車(chē)設(shè)備調(diào)節(jié)使用的效能，通過(guò)價(jià)格杠桿保持公共停車(chē)設(shè)備合理的車(chē)位周轉(zhuǎn)空置，確保停車(chē)服務(wù)水平，調(diào)整路內(nèi)、路外公共車(chē)位的結(jié)構(gòu)關(guān)系。路內(nèi)停車(chē)泊位主要用于市民購(gòu)物、儲(chǔ)蓄、郵政、就餐等臨時(shí)短時(shí)的停放需求，減少路內(nèi)停車(chē)對(duì)動(dòng)態(tài)交通的干擾。

對(duì)于“平衡供應(yīng)”區(qū)域，貫徹以配建設(shè)施為主的供應(yīng)策略，并根據(jù)道路交通供需特征等具體情況來(lái)靈活調(diào)整公共停車(chē)設(shè)備與路內(nèi)停車(chē)設(shè)備的比例。同時(shí)宜強(qiáng)化停車(chē)設(shè)備布局的均衡性與停車(chē)設(shè)備規(guī)模的科學(xué)性相結(jié)合，強(qiáng)化建筑物配建停車(chē)設(shè)備與公共停車(chē)設(shè)備對(duì)社會(huì)開(kāi)放的一體化協(xié)作，提高停車(chē)設(shè)備資源利用率。對(duì)于矛盾較突出的局部區(qū)域，應(yīng)通過(guò)調(diào)整停車(chē)設(shè)備布局、規(guī)模加以引導(dǎo)，或者對(duì)停車(chē)設(shè)備配建予以適當(dāng)限制，避免進(jìn)一步激化矛盾。

對(duì)于有條件實(shí)施“擴(kuò)大供應(yīng)”的區(qū)域，停車(chē)泊位配置應(yīng)適度超前，全面滿(mǎn)足停車(chē)需求，在確保建筑物配建停車(chē)位主體的前提下，適當(dāng)提高路內(nèi)供應(yīng)比例，適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)策略，引導(dǎo)小汽車(chē)適度發(fā)展，同時(shí)提高道路空間資源利用率。

立體車(chē)庫(kù)也不是什么地方都可以建設(shè)的，要考慮到交通便利性才能夠逐漸了解到立體車(chē)庫(kù)對(duì)于現(xiàn)代生活的重要性。著重開(kāi)展停車(chē)換乘系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)大型集散中心、公園景點(diǎn)等重要地區(qū)通過(guò)公共停車(chē)設(shè)備建設(shè)改善車(chē)位供應(yīng)。由于交通樞紐地區(qū)通常交通量較大，因此宜少設(shè)路內(nèi)停車(chē)泊位，提高建筑物配建機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)泊位和路外公共停車(chē)泊位的比例。